您现在的位置 : 首页 > 最新资讯

只纠结“华为含量”,看不懂AITO问界

时间:04-29 来源:最新资讯 访问次数:85

只纠结“华为含量”,看不懂AITO问界

2023上海车展的前一天,AITO问界M5智驾版正式上市。其中,价格最低的,是采用增程式动力的问界M5后驱智驾版,起售价仅为27.98万元。而最贵的纯电动模式的四驱车型,起售价也才30.98万元。重要的是,这些车型除了标配的高速巡航、泊车辅助、信号灯识别、哨兵模式之外,还为用户提供NCA城区智驾导航辅助、AVP代客泊车、城区车道巡航辅助增强等功能。此外,用户可以通过订阅或一次性购买的灵活方式,使用这些高阶辅助驾驶功能。显然,这款由赛力斯汽车和华为联合设计,拥有增程和纯电动两种动力模式的SUV,又一次因为其超越竞品的性价比和产品力,成为了外界关注的焦点。与此同时,作为首个搭载了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统和HarmonyOS智能座舱3.0的车型,赛力斯汽车的AITO问界再次成为了华为最新技术的落地车型。那么,这款车的体验,究竟如何呢?而其频繁被华为选中成为最新技术的落地车型,有哪些深层次原因呢?“双智天花板”,果真如此?对于问界M5智驾版,华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东不吝溢美之词。他表示:“鸿蒙座舱是智能座舱的天花板,而HUAWEI ADS 2.0是智能驾驶的天花板。这两者一结合,将智能化提升到了行业新高度!”在外界印象中,余总无论是看待华为的手机还是汽车技术,“遥遥领先”四个字总是挂在嘴边,以至于成为了不少人津津乐道的谈资。但在上海提前体验过问界M5智驾版后笔者认为,这次余总的评价堪称是对这辆车产品力的客观描述了。在短暂的智驾体验中,笔者在设置好的试驾路线上,从浦东的一家酒店出发,穿过复兴东路隧道到达浦西,并途径外滩、外白渡桥和新建路隧道后再回到了起点。在这其中,笔者驾驶的问界M5智驾版能够完全按照导航路径行驶,并基于路况采用不同的行驶策略,自主避让行人或者其他车辆。尤其是在没有左转专用红绿灯的路口进行无保护左转时,问界M5智驾版都可以自主识别对向来车,并根据对向车辆的速度和驾驶意图,选择加速通过或停车等待。而在车道选择上,问界M5智驾版也不会特别教条。例如下图中,笔者在左转后需要尽快并入外侧车道,车辆因此就并没有像惯常的那样进入左侧车道,而是直接选择沿右侧车道行驶。在整个过程中,这款车的智驾系统的操作相当“丝滑”。除了一次因为突然出现的行人而急刹车外,基本没有让人不适的操作。应当说,保持了HUAWEI ADS系统给笔者的先进印象。那么,和同样搭载了HUAWEI ADS系统(笔者体验的是2.0版本)的阿维塔11、极狐α S HI版相比,问界M5智驾版有哪些不同和提升呢?首先是在硬件方案上。问界M5智驾版搭载的HUAWEI ADS 2.0版本最显著的特征,就是传感器数量与此前的上一代版本ADS有着较大不同。首先,前者只用了1个在车顶布置的激光雷达,比后者少了2个。毫米波雷达从6个减少到了3个,高清摄像头也从13个降低到了11个,为用户降低了不必要的成本溢出。需要注意的是,问界M5智驾版上传感器的选型,是华为的合作伙伴——赛力斯汽车确定的。根据产品定位和自身需求,赛力斯选择了更加合适的传感器方案。显然,在实现同样功能的前提下减少传感器的布置,体现了HUAWEI ADS系统在迭代过程中,对于算法本身鲁棒性的提升。更重要的是,这类升级有利于降低硬件成本。毕竟,2个激光雷达的价格还是挺贵的,帮用户实现事半功倍。同时,借助了叠加全新天线技术带来的信号强度翻倍,问界M5智驾版率先实现了不依赖高精地图的高速、城区高阶智能驾驶功能,为用户提供尽可能接近于L3级高阶智能驾驶的体验。按照厂商的规划,他们将在今年Q2把问界M5智驾版的功能落地到全国15个城市,并在年底落地到全国45个城市。应该说,问界M5智驾版的高阶辅助驾驶功能的能力边界,放在中国市场里是首屈一指的。而在车内智能化和舒适性体验方面,作为首个搭载了HarmonyOS 3智能座舱的车型,问界M5智驾版实现了全车每个成员的“真·智能”,让车辆硬件与用户手中的智能硬件完成数据和应用的连接交互。首先,用户可以通过华为的手机、电脑调用前排中控大屏幕,从而实现快捷发送导航地址、扩展屏幕等功能。在前排两个座椅的背面,厂商还设置了HUAWEI MagLink™魔吸车载接口。通过官方商城中提供的加挂与固定设备,用户可以直接放置自己的华为平板电脑实现多设备联动。例如,家长可以在前排控制后排平板电脑上孩子收看的内容。而中控屏幕、平板电脑之间也可以进行组队游戏,多屏幕接入会议等功能。除此之外,HarmonyOS 3还搭载了空间音频技术。结合19个扬声器的专业级音响,以及高标准音源,完成了歌曲、车内空间和音乐内容生态的重构,为用户提供效果远超立体声的临场感音乐。在AITO问界上,赛力斯做对了什么?从外界角度来看,无论是智能座舱还是新一代智能驾驶系统,AITO品牌总是华为新技术的首个落地品牌。事实上,华为目前还有多家合作伙伴。而这些车企的车型产品,其中或多或少搭载了华为的产品和功能。当媒体、网友还讨论到底哪个品牌“含华量”最高时,AITO问界则总是在不经意之间,默默地实现华为技术的“首搭上车”。显然,各种原因,离不开华为在汽车领域最核心的合作伙伴——赛力斯汽车的企业实力。作为一家早在2016年就开始布局高端电动车研发的车企,其每年在创新研发上投入的资金,超过了其销售收入的10%。在6年的时间里,该公司累计投入了超过100亿元。通过长周期、重资源的投入,赛力斯汽车已经积累了近3000项核心技术专利,以及超过300项发明专利。而在技术能力方面,赛力斯汽车构建起了涵盖智能车控、智能电控、智能座舱、智能驾驶和智能网联的软硬件一体化的研发能力。也就是说,华为之所以能够快速将ADS智能驾驶和鸿蒙座舱在问界上量产,归根结底在于赛力斯汽车为其提供了完善的技术底座。举个例子。在智能电控方面,AITO问界系列车型都搭载了赛力斯汽车一手打造的DE-i超级电驱智能技术平台。该平台适用于纯电、增程、混动等多种动力输出场景,并在5年内实现了两次重大迭代。据了解,该平台搭载的专用增程器拥有超过41%的高热效率,可将WLTC综合油耗降低3%,高速油耗降低8%。同时,基于平台技术,整车可实现4秒级加速,满电满油续航大于1000公里。显然,这些技术指标放在行业内,已处在领先地位。正是有了这些技术和研发实力,赛力斯汽车在与华为的合作中,帮助AITO品牌快速构建起了技术和产品优势。而作为AITO问界系列车型的制造商,该公司还在生产领域提供了关键能力。在工厂层面,赛力斯汽车目前已经建成了智慧工厂,目前已经实现了关键工序的100%智能化。尤其是赛力斯汽车按照“工业4.0”标准建设的两江智慧工厂,曾在2021年获得重庆“灯塔工厂”的荣誉。为了保证产品质量,在整车制造的全链路当中,赛力斯汽车设置了超过600个关键质量控制点,以满足多车型的精益化生产要求。同时,赛力斯汽车还自主研发了多场景的自动化测试,实现了整车关键工序100%的自动化的全时在线监测。除了在研发和制造端提升智能化程度来保证产品质量外,赛力斯汽车还对AITO品牌的门店和售后服务层面进行了相关升级。其中不仅涵盖服务流程,还包括渠道、门店以及主动式服务系统。在营销和渠道体系建设方面,赛力斯汽车与华为合作打造了全新的体系,将店铺搬进了商场,更加贴近用户生活圈。目前AITO品牌的千余家门店,已经覆盖超过230座城市。而在此基础上,AITO品牌的门店和用户中心正在陆续进行形象升级,以方便用户更好地看车、选车,并实现对品牌更深层次的体验。除此之外,基于“无忧服务”的理念,赛力斯汽车以AITO用户中心为基础,优化用户的使用体验,并构建起包括“全心服务流程”、“愉悦体验之旅”和“服务体验五大标准”在内的系统化用户服务体验。当然,作为智能汽车的问界系列车型,还可以实现车辆故障的自动告警,并实现远程诊断。用户在驾车来到门店之前,工作人员就可提前了解车辆的需求,从而提供给用户快捷的维保体验。显然,AITO问界系列车型之所以能够实现优秀产品体验,除了华为的技术加持外,同样少不了赛力斯汽车背后的默默付出。而正是后者当初坚定地选择与华为合作,并在公司和业务层面充分对华为开放,双方基于“智选车模式”共同打造的AITO,才最终赢得了市场的认可。华为智选车模式的开创者这里需要展开说明下,当前华为与车企的合作模式共分为三类,首先是零部件供应模式。在这种模式下华为作为技术和产品供应商,为合作伙伴提供MDC、激光雷达、AR-HUD等智能汽车零部件。第二种则是HI模式。在该模式下,华为与车企对产品进行联合设计、开发,并为车辆提供智驾、智舱、网联和云计算在内的一系列解决方案。相比较零部件供应模式,HI模式中双方合作的领域更为广泛。而最后则是赛力斯汽车和华为进行的“智选车”合作模式。在该模式下,双方共同进行功能定义、ID设计、软硬件开发、销售渠道、品牌营销等,覆盖汽车整体价值链的全方位合作。对于华为而言,智选车模式显然是与车企合作最深入的一种。赛力斯汽车是智选车模式的开创者,也是最早的参与者。双方早在2021年3月便宣布达成合作关系,而仅在短短一年时间后,两家企业联合后的首款量产车问界M5便交付了用户。而在4个月后,双方打造的中大型SUV问界M7也正式发布。显然,赛力斯汽车在结合自身发展特点和优劣势后,选择了最合适自己的合作模式。更可贵的是,赛力斯汽车在开启合作后坚定自身的决策不动摇,并坦诚、全面地向华为开放自己的研发、制造和产品体系。而正是有了赛力斯汽车的技术积累,以及在战略和战术层面面向华为的充分开放,双方的合作能够在短时间内取得显著成果。从去年3月启动交付至今,AITO问界系列车型累计卖出了10万辆新车,成为成长最快的新能源汽车品牌。更重要的是,AITO问界系列车型在用户和市场口碑方面也取得了成绩。在已经交付的用户中,NPS(用户净推荐值)高达86.4%。也就是说,超过8.6万的问界车主愿意向周围亲朋好友推荐问界。在汽车之家发布的2022年《年度乘用车新车质量报告》中,在新车百车事故数(PPH)方面,问界系列车型以PPH值69位列新能源汽车品牌榜第一名,中国品牌汽车榜第二。在此基础上,双方的合作还将进一步深化。今年2月,赛力斯汽车与华为签署了联合业务深化合作协议,又一次强调了双方的合作关系。对于两家企业来说,这次协议的签订,不仅是对双方过去融洽合作关系的认可,更是向智能汽车深水区迈进的一次宣言。根据规划,赛力斯汽车与华为将在2023年内发布全新平台,以及基于该平台打造的旗舰SUV——AITO问界M9。据介绍,该车型将搭载华为高阶智能驾驶系统。同时,双方还将共同推进成立联合创新中心,打造更具市场竞争力的产品。由此可见,作为华为最紧密的合作伙伴,赛力斯汽车与前者已经在企业、产品乃至战略和战术层面达成了全方位的融合。在接下来的时间里,会有更多双方共同研发的尖端智能技术,在问界的新款车型上搭载,成为消费者在选购智能汽车时,率先会关注到的标杆产品。

本信息由网络用户发布,本站只提供信息展示,内容详情请与官方联系确认。

标签 : 最新资讯